日本电产:从精密马达到汽车电机,我们都力争
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  多年前,日本电产新建总公司大楼,日本电产的永守重信董事长兼集团总裁提出了这么一个要求:总部大楼的高度必须要高于京瓷公司总部(当年的京都第一高楼,楼高95m),要修建一座京都市最高的建筑。2003年,竣工后办公楼高达100.6m。“日本电产是凡事都要力争第一的企业。”永守重信曾经在采访中说到。而现实中,他也做到了,带着这份永不服输的精神,永守重信始终坚持扩大事业,打造百年企业,而今时今日的日本电产也正如他所愿,已成为电机领域中全球首屈一指的企业。

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  2018年4月27日,在北京国际汽车展览会上,日本电产首次参加了展出。21ic小编有幸参观了日本电产的展台,并采访了日本电产车载事业本部副本部长早舩一弥,对日本电产有了更深入的了解,尤其是关于汽车方面的产品。

  日本电产成立于1973年,最初只有4名工程师,逐步成长为一家全球领先的综合性电机制造商,囊括了近300家子公司,在全球范围内,下辖员工近10万名。日本电产的产品从精密小型交流马达到无刷直接马达和鼓风机领域都有涉及,其中,无刷马达全球销量已跃居首位,小型精密马达、手机配件、自动化机械等电子零部件领域的市场占有率均列世界前列。

  从下图可以看到日本电产各产品群销售额构成比例。早舩一弥提到,“在成为全球首家利用无刷直流电机技术成功实现硬盘驱动器(HDDs)用直接传动主轴电机(direct drive spindle motor)的公司后,日本电产进入了汽车电机市场,并使其成为增速最快的业务细分市场。”

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  接着,早舩一弥重点介绍了关于汽车上的产品。他提到,中国汽车市场发展蓬勃,作为世界最大的汽车市场备受全球瞩目。现如今,随着汽车的普及,能源问题和环境问题日益严峻,发展新能源汽车(EV?PHEV)已在全球范围内形成共识。作为新能源汽车的关键设备,车辆驱动用电机逆变器备受瞩目,而日本电产充分运用小型化、高效化技术成功开发出牵引电机系统,为汽车的发展进化提供有建设性的解决方案。

  牵引电机系统(E-Axle)

  早舩一弥介绍到,这款可用于电动车(EV)及插电式混合动力车(PHEV)的、集牵引电机、变速箱及逆变器于一体的牵引电机系统(E-axle)是日本电产基于长期以来培育的技术诀窍和先进的专业知识,采用自主研发的新型冷却系统,实现了与现有产品相比尺寸更小、重量更轻的“轻量化”设计。而且还实现了低成本生产,创出了更为宽适的车内空间。其输出功率可满足从小型车、轿车,到 SUV 平台的的各种车型。

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